Pôr um Nissan GT-R a enfrentar um BMW M8 Competition e um Ferrari GTC4 Lusso numa ‘drag race’ parece ser, à primeira vista, o colocar num mesmo campeonato intervenientes de divisões diferentes. Mas esta visão pode mudar se o modelo japonês apresentar 630 cv de potência em vez dos habituais 485.
E foi isto que a equipa do «Carwow» fez colocando o desportivo da Nissan com argumentos ao nível dos contendentes alemão e italiano – que, entre eles, também podem ser personagens de um duelo particular.
Mat Watson comanda o novo BMW M8 Competition com o seu motor de 4,4 litros V8 biturbo, com 625 cv de potência e 750 Nm de binário.
Logo ao seu lado na pista está o Ferrari GTC4 Lusso, com o 6,3 litros V12 aspirado com 690 cv e 697 N.
Ao lado deste duelo entre o V12 aspirado de Maranello e o V8 biturbo bávaro está o 3,8 litros V6 biturbo do Nissa GT-R elevado para a potência de 630 cv e com 780 Nm de binário.
À parte os preços que também os distinguem, é altura de vê-los a comportarem-se em pista.
Na ‘drag race’, o M8 vence o ¼ de milha sem contestação, com uma força no arranque que deixa a discussão desta classificação para Lusso e GT-R.
Na corrida lançada a 50 mph (cerca de 80 km/h), o GT-R dá luta ao M8, mas não chega, enquanto Lusso fica para trás com um problema na caixa de velocidades. Com a mudanças manuais e tudo em ordem, o Ferrari começa a ganhar vantagem quando o final da pista a aproximar-se já não permite andar mais.
Na prova de travagem a 70 mph (cerca de 112 km/h), o GT-R volta a ficar atrás, mas estava a enfrentar dois adversários com discos de travões carbo-cerâmicos... E entre Ferrari e BMW Parece ter sido o Cavallino mais uma vez...