Já chegou ao nosso mercado o Hyundai Bayon um crossover B-SUV por €18.700

  • Redação Autoportal
  • 29 mai, 17:18

Posicionado entre o i20 e o Kauai, o novo Bayon busca uma clientela menos jovem, oferecendo mais espaço e uma estética arrojada

Revelado em março último, chega agora a Portugal, o novo Hyundai Bayon um crossover para o segmento B-SUV, com nome inspirado na estância de férias francesa Bayonne.

Este novo modelo vem posicionar-se na oferta da marca coreana entre o i20 e o Kauai e tem uma forte aposta num visual distinto e numa configuração que a marca acredita ser direcionada a um público menos jovem.

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O conceito estético do Bayon assenta na linguagem de design que a marca denomina de “Sensuous Sportiness”, que tende a proporcionar uma relação de harmonia entre proporção, arquitetura, desenho e tecnologia.

O Hyundai Bayon tem 4.180 mm de comprimento, 1.755 de largura e 1.490 de altura, mas apostamos que num primeiro olhar irá ficar na dúvida, se é ou não, mais pequeno do que o Kauai. Sem lhe dizer a diferença podemos dizer, isso, sim, após o primeiro breve contacto, que o Bayon tem uma habitabilidade efetiva melhor do que ambos os produtos referidos no início e a bagageira é a maior das três (411 litros com possibilidade de chegar aos 1.205 litros com rebatimento dos lugares traseiros).

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Esteticamente a grelha ampla, os faróis combinados com as entradas de ar e assinatura lateral e dos farolins traseiros em forma de seta, conferem-lhe alguma dinâmica visual. A cor de lançamento que vê nas imagens chama-se Mangrove Green e é, para já, exclusiva deste modelo.

No interior, para além do espaço referido, podemos dizer que a aposta do construtor sul-coreano é muito positiva. O painel de instrumentos digital é única opção com 10,25 polegadas e tem uma boa resolução. Já o ecrã central, com funções de infoentretenimento, tem 8 polegadas (inclui Apple CarPlay e Android Auto).

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Para além da conectividade, junta-se um pacote com elementos de segurança, designado “SmartSense” que inclui, entre outros, assistência à faixa de rodagem e alerta da presença de passageiros no banco de trás.

O Bayon, em Portugal, surge apenas disponível com motorização 1.0 a gasolina, três cilindros de 74,6 kW (100cv), com caixa manual de seis velocidades ou automática de variação contínua de sete velocidades.

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Apesar de terem sido mostradas na apresentação internacional virtual há dois meses, de momento o importador nacional não tem intenção de comercializar nem a versão de 1.0 T-GDi mild hybrid 48V com 120 cavalos, nem o 1.2 de 84 cavalos.

Apesar de termos tido um breve contacto, a primeira impressão, depois de passar a parte estética, funcional e de espaço, foi para a dinâmica e motorização.

Optámos pela caixa manual e a primeira sensação é de facto que a suspensão tem um bom equilíbrio (tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira), e mesmo com jantes 17 polegadas existe bastante conforto. Claro, aquilo que lhe falta, até porque o percurso pela estrada da Lagoa Azul iria sempre fazer-nos recordar isso, é um pouco de potência.

É certo que ninguém está à espera de um Bayon N (embora quiçá possa vir a existir), mas o motor perfeito seria, sem dúvida o de 120 cavalos.

O que no final explica outra coisa. É que a oferta de preço é justamente com tudo isso em linha de conta. O Hyundai Bayon terá um preço promocional de lançamento de 18.700 euros (até ao final de junho), e, já se percebeu, isso não seria possível com um motor mais potente.

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Somando, prós e contras, com um bom pro a ser transversal a toda a gama, que são os 7 anos de garantia sem limite de quilómetros, e um pouco contra que seja para quem queira ser um pouco mais “acelera”, este é um produto muito interessante.

O problema? Quando for ao stand ver um Hyundai i20 vai descobrir que, por pouco mais de mil euros, tem um carro maior e com outro visual…

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