A Ferrari lançou o novo 296 GTB marcando uma nova era em Maranello quando o presente automóvel vem sendo cada vez mais marcado pela eletrificação. Esta berlinetta com motor central traseiro estreia um bloco de 6 cilindros num carro de estrada da marca italiana que é um híbrido plug-in com 830 cv.
O Ferrari 296 GTB (que combina no nome próprio os 2.992 cc com o número de cilindros adicionando o acrónimo Grand Turismo Berlinetta) estreia um novo motor V6 turbo com arquitetura a 120º da marca italiana que debita 663 cv de potência dando-lhe a relação recorde para um carro de produção de 221cv/l.
A cadeia cinemática associa o motor de combustão interna à transmissão de 8 velocidades F1 DCT e a um motor elétrico de 122 kW (167cv). A bateria de alta voltagem com uma capacidade de 7,45 kWh garante ao novo 296 GTB uma autonomia de 25 km em modo exclusivamente elétrico até uma velocidade de 135 km/h.
Com 830 cv de potência conjunta e 740 Nm de binário máximo, o primeiro Ferrari plug-in (PHEV) de tração traseira aplica a tecnologia da Fórmula 1 não só na combinação dos motores a combustão e elétrico, mas também na aplicação do recuperador de energia cinética MGU-K.
No campo aerodinâmico, o Ferrari 296 GTB inova com um spoiler ativo integrado no para-choques traseiro que (ao invés de ser um sistema de redução de arrasto como noutros modelos) gera pressão aerodinâmica na ordem dos 100 kg, que pode chegar aos 360 kg a 250 km/h com o pack Assetto Fiorano.
A dinâmica de condução de um carro com uma distância entre eixos de 2.600 mm e um peso seco de 1.470 kg é assistida não só pelo novo sistema de travagem regenerativa brake-by-wire e o estreante controlo de tração ‘ABS evo’ e um avaliador de aderência dos pneus no Slide Slip Control.
O Ferrari 296 GTB supera os 330 km/h de velocidade máxima axcelerando dos 0 aos 100 km/h em, 2.9 segundos, e dos 0 aos 100 km7h em 7.3 segundos.