O novo Honda Jazz vai chegar ao mercado nacional no segundo semestre deste ano e a marca japonesa fez saber que o seu novo citadino conta com um sistema híbrido avançado inspirado na Fórmula 1.
Utilizando os conhecimentos de engenharia da sua equipa de automobilismo com o programa Hybrid Power Unit (PU), a Honda pretender melhorar a eficiência energética do sistema híbrido e:HEV da marca.
Os sistemas híbridos avançados utilizados pelos monolugares de F1 reciclam a energia produzida pelos travões e gases do tubo de escape, de forma a gerar uma potência adicional para a aceleração e reduzir o turbo-lag.
O novo Honda Jazz conta um sistema híbrido e:HEV que recicla igualmente a energia e aproveita-a para carregar a bateria e, desta forma, dar suporte à potência do motor para um desempenho forte sem interrupção entre os modos de condução e uma eficiência máxima.
Este sistema consiste em dois motores elétricos compactos, conectados a um motor a gasolina 1.5 DOHC i-VTEC, uma bateria de iões de lítio e uma transmissão fixa inovadora via uma unidade de controlo de potência inteligente, que trabalham em conjunto para proporcionar uma resposta suave e direta.
Na maioria das situações de condução em cidade, a eficiência ideal é alcançada através de transições entre os modos de condução EV Drive e Hybrid Drive.
Já para conduzir a velocidades mais elevadas é utilizado o Engine Drive, complementado por um pico de potência do motor de propulsão elétrica para uma rápida aceleração.
No modo de condução Hybrid Drive, o excesso de energia do motor a gasolina do Honda Jazz pode ser redirecionado para recarregar a bateria através do seu gerador.
Em vez de utilizar uma transmissão convencional, o Novo Honda Jazz está equipado com uma transmissão variável contínua controlada eletronicamente (eCVT) para criar uma conexão única entre os componentes móveis. O resultado é uma suave transição de binário com uma sensação linear durante a aceleração em todos os modos de condução.