A Rimac Automobili continua a finalizar o protótipo do C_Two e a marca sediada na Croácia mostrou como está a trabalhar a aerodinâmica do seu hipercarro elétrico com mais de 1.900 cv de potência.
O trabalho específico no túnel de vento faz parte da otimização aerodinâmica em termos de performance, autonomia e eficiência: Neste ambiente concreto, os engenheiros da Rimac preocupam-se com o a eficiência do C_Two, a capacidade de arrefecimento e os sistemas aerodinâmicos ativos.
A especificidade de ser um carro elétrico ganha importância em aspetos como as viagens mais longes, que terão exigências bem diferentes em relação a uma rodagem em pista, nunca perdendo de vista a maximização da autonomia com o aproveitamento de toda a potência disponibilizada.
O Rimac C_Two inclui partes aerodinâmicas ativas específicas, que vão desde o splitter dianteiro à asa adaptável de travagem traseira passando pelos flaps no fundo co carro.