A nova geração da Peugeot 308 SW foi recentemente apresentada e promete inovar bastante no seu segmento, mas enquanto não chegamos ao início do próximo ano para a conhecermos pessoalmente, podemos aproveitar para relembrar a história das carrinhas da marca francesa que já começou há mais de 70 anos com a 203 Break.
Mesmo no final da década de 40, o formato carrinha era algo de que os fabricantes ainda não se tinham lembrado, pelo que a Peugeot teve de ser audaz nesta aposta de lançar a versão carrinha do seu 203. Mas se é para apostar, então que seja em grande e a marca francesa acabou mesmo por apresentar duas versões deste modelo, uma mais vocacionada para uma utilização familiar, a Familiale, e outra mais indicada para uma utilização profissional, que batizou de Commerciale.
O sucesso foi grande e a procura por um modelo com estas características superou as expetativas, motivando a marca francesa a continuar a dinamizar esta categoria. Por essa mesma razão, em 1956, a Peugeot lançou a 403 Break, também com as versões Familiale e Commerciale e em 1962 a 404 Break, que substituiu o anterior modelo. O Peugeot 203 Break ficou em comercialização até ao ano 1965, altura em que foi substituído pelo mais moderno 204, também disponível na versão break.
O sucesso deste formato demonstrou ter vindo para ficar e nos anos 70 vimos nascer modelos como a Peugeot 304 ou mesmo a 504 Renforcé, de suspensão reforçada para poder transportar mais carga e que podia ter uma lotação máxima de sete lugares.
Na década de 80 surgiu o inovador Peugeot 405, com diversos formatos de carroçaria incluindo a Break e uma versão de competição que nem falhou a rampa de Pikes Peak, mas também o 504, cuja carrinha não dispensava uma versão de oito lugares, uma versão mais desportiva com a sigla GTI e até um formato de suspensão elevada mais adaptado ao todo-o-terreno equipado com tração integral.
Os anos 90 viram nascer a Peugeot 306 Break e a 406 SW e já no novo milénio conhecemos novas ideias para o mundo das carrinhas: a 206 SW com um formato mais compacto e a 307 SW com diversas ideias inspiradas no mundo dos monovolumes, com sete lugares, tabuleiros retráteis nas costas dos assentos dianteiros e um enorme teto panorâmico em vidro numa altura em que este elemento ainda era algo muito raro nos automóveis de grande produção.
Mais recentemente, foram as versões Break do Peugeot 308 e do Peugeot 407 que mantiveram o formato de carrinha no ativo. E com a nova 508 Break, até já temos uma opção de caráter mais desportivo, a PSE (Peugeot Sport Engineered), que inclui um sistema híbrido capaz de lhe oferecer uma potência máxima de 360 cavalos.
Com a nova Peugeot 308 SW, a marca francesa vai voltar a inovar em termos estilísticos, mas também nos mais práticos. E no novo modelo a distância entre eixos aumenta cerca de 55 milímetros face à berlina, o que se traduz em mais espaço a bordo para os passageiros, mas também num desenho mais equilibrado e com diversas vantagens na componente da dinâmica.
Será certamente um modelo digno de dar continuidade a uma história carregada de conteúdo e com muito futuro pela frente, uma vez que o formato das carrinhas ainda continua a ser um dos mais desejados.