Porsche continua ficada na mobilidade elétrica e a sua gama de veículos híbridos ganha agora um novo reforço com a chegada do Cayenne Turbo S E-Hybrid e o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé.
Como todos os Porsche híbridos plug-in, o novo topo de gama da família Cayenne é também um dos veículos mais desportivos no segmento premium – sobretudo graças ao seu conjunto híbrido.
Conjuntamente com os dois modelos de topo, a gama híbrida da Porsche inclui agora também o novo Cayenne E-Hybrid Coupé com uma potência combinada de 340 kW (462 cv), binário de 700 Nm, e autonomia elétrica até 37 quilómetros. O Cayenne E-Hybrid, inclui agora um filtro de partículas de gasolina, volta a estar disponível para encomenda.
Nos modelos Cayenne Turbo S E-Hybrid, extraem a sua potência combinada de 500 kW (680 cv) a partir da interação de um motor V8 de quatro litros (404 kW/550 cv) com um motor elétrico integrado na transmissão Tiptronic S de oito velocidades (100 kW/136 cv) e um binário máximo combinado de 900 Nm está disponível desde o ralenti.
Os dois modelos aceleram dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos e alcançam uma velocidade máxima de 295 km/h. Esta performance permite ao Cayenne Turbo S E-Hybrid e Turbo S E-Hybrid Coupé percorrer até 32 quilómetros com zero emissões locais.
Os dois motores estão interligados por uma embraiagem colocada dentro do módulo híbrido, referida como Electric Clutch Actuator (ECA). No modo de condução E-Power, o motor elétrico pode, por si só, propulsionar o veículo até uma velocidade máxima de 135 km/h.
Para além disso pode ser também utilizado noutros modos para um impulso de potência adicional. Estes modos podem ser selecionados através do Pacote Sport Chrono (Hybrid Auto, Sport e Sport Plus), oferecido de série. A Porsche extraiu a estratégia de impulso adicional do seu superdesportivo, o 918 Spyder.
A bateria de iões de lítio está instalada sob o piso da bagageira e tem uma capacidade de 14,1 kWh. A bateria de alta voltagem pode ser totalmente carregada em 2,4 horas com o carregador de bordo, de série, com 7.2 kW ligado a uma tomada de 400 volts e 16 amperes.
O processo de carga leva seis horas quando realizado a partir de uma tomada doméstica convencional com 230 volts e 10 amperes. O carregamento pode também ser agendado a partir do Porsche Communication Management (PCM) ou da app Porsche Connect para smartphones e Apple Watch.
O Cayenne Turbo S E-Hybrid e o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé vêm com equipamento de fábrica alargado, de série: as funcionalidades incluem o sistema elétrico de estabilização Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), bloqueio do diferencial traseiro Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), sistema de travagem de alta performance Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), jantes de 21” Aero Design incluindo extensões das cavas das rodas na cor da carroçaria, Direção assistida Plus, e Pacote Sport Chrono.
A suspensão pneumática adaptativa com três câmaras, incluindo Porsche Active Suspension Management (PASM), garante o típico comportamento dinâmico Porsche e um pisar confortável. As jantes com diâmetro até 22” e o eixo traseiro direcional estão também disponíveis a título opcional.
Todos os modelos Cayenne incluem faróis LED, cruise control com limitador de velocidade, proteção de peões com base na câmara, Park Assist à frente e atrás – incluindo câmara de marcha-atrás no Cayenne Coupé.
A lista de opcionais inclui os faróis LED matrix, head-up display, visão noturna com câmara de imagem térmica, Porsche InnoDrive com cruise control adaptativo, assistente de manutenção na faixa, leitor de sinais de trânsito, assistente de manutenção na faixa, assistente de cruzamento e travagem de emergência.
As diferentes versões híbridas do Cayenne já estão disponíveis para encomenda e os preços destes novos modelos começam nos 99.233 euros para o Cayenne E-Hybrid e 103.662 euros para o Cayenne E-Hybrid Coupé – incluindo impostos em vigor.
Já o Cayenne Turbo S E-Hybrid está disponível a partir de 184.452 euros, e o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé começa nos 188.265 euros.