A Cupra apresentou nesta quinta-feira o Leon com uma armada de versões que brindou a estreia das novas instalações da marca de performance da Seat. Apresentados foram o Cupra Leon 5D (hatchback) e Sportstourer (carrinha) para a estrada estreando a motorização híbrida na marca e os dois modelos de competição: o Cupra e-Racer e o Leon Competición.
A motorização híbrida plug-in dos Cupra Leon hatchback e Sportstourer conjuga o motor de 1,4 litros a gasolina TSI de 148 cv (110 kW9 de potência e 250 Nm de binário com o motor elétrico de 85 kW (114 cv) e uma bateria de iões de lítio de 13 kWh para uma potência conjunta de 242 cv (180 kW) e um binário de 400 Nm.
A tecnologia híbrida do Cupra Leon permite-lhe circular até 60 km em regime exclusivamente elétrico necessitando de três horas e meia para carregar a bateria com uma Wallbox ou seis horas com uma tomada doméstica de 230 V. As emissões de CO2 ficarão abaixo dos 50 g/100 km.
As versões térmicas contam com o motor a gasolina de 2,0 litros com dois níveis de potência – 242 cv e 370 Nm; e 297 cv e 400 Nm – para ambos hatchback e Sportstourer de duas rodas dianteiras motrizes dispondo de um diferencial de controlo eletrónico de escorregamento.
Mas a carrinha oferece ainda a motorização mais potente, de 306 cv e 400 Nm, com tração integral 4Drive levando a Sportstourer dos 0 aos 100 km/h em menos de 5 segundos. Esta e todas as motorizações têm acoplada uma transmissão DSG de dupla embraiagem com tecnologia ‘shif-by-wire’ (com controlo eletrónico, sem ligação mecânica à caixa).
A dinâmica do Cupra Leon beneficia do sistema Controlo de Chassi Adaptativo com reação de milissegundos às condições da estrada dispondo o condutor de quatro modos de condução: Comfort, Sport, Cupra e Individual.
Os spoilers ou o difusor, bem como os quatro escapes (dois nas versões menos potentes), as jantes de 19’’ (de 18’’ na versão de 242 cv) e os travões Brembo são exemplos que destacam o caráter de performance dos Cupra. Mas o design exterior, com iluminação total LED, não é apenas estético: a aerodinâmica ganha 8% em relação ao seu antecessor.
No interior marcado pelos tons cobre e negros, o cockpit digital com poucos botões ganha destaque a par dos bancos desportivos. A digitalização estende-se ao ecrã de 10’’ com navegação 3D online ou acesso aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto. O reconhecimento por voz é outras das funcionalidades que dispensa botões.
Entre os auxiliares de condução, a Cupra destaca especialmente, entre o regulador de velocidade adaptativo ou o assistente de manutenção na faixa, por exemplo, o assistente de emergência do condutor garantindo que este não se distrai indo dos solavancos à paragem do carro conforme a ausência de reação.
O Cupra Leon chega no último trimestre deste ano às estradas.
Nesta mesma ocasião, a Cupra apresentou mais dois carros de pista:
O Cupra Leon Competición está destinado a clientes para o campeonato TCR. Com o motor 2,0 litros TSI de 335 cv (250kW) de potência e 410 Nm de bin+ario e uma transmissão de competição sequencial de seis velocidades chega dos 0 aos 100 km/h em 4.5 segundos e tem uma velocidade máxima de 260 km/h.
O Cupra e-Racer tem como destino o campeonato de carros elétricos ETCR que arrancará em 2021. Com os seus quatro motores elétricos e um pacote de bateria de 65 kWh oferece ua potencia de 500 kW (670 cv) e um binário de 960 Nm.