A BMW anunciou a eletrificação dos modelos X mais pequenos. O BMW X1 e BMW X2 vão tornar-se híbridos plug-in com a motorização xDrive25e designadora da interação entre motor de combustão (a gasolina) e motor elétrico bem como da tração integral.
O sistema híbrido plug-in dos novos X1 e X2 xDrive25e consiste num motor a gasolina 1,5 litros de 3 cilindros biturbo – de 125 cv e 220 Nm, associado à caixa automática de 6 velocidades Steptronic – e num motor elétrico de relação única com o eixo traseiro – de 70 kW (95 cv) e 165 Nm,.
Com uma potência combinada de 220 cv e um binário máximo de 385 Nm, o BMW X 1 xdrive25e acelera dos 0 aos 100 km/h em 6.9s enquanto a versão correspondente do X2 o faz em 6.8s – com velocidades máximas respetivas de 193 km/h e 195 km/h.
A bateria de iões de lítio com 10 kWh de capacidade permite uma autonomia entre 54 e 57 km no X1 e entre 55 e 57 km no X2. O carregamento pode ser feito numa tomada doméstica em menos de quatro horas para 80% da capacidade e em pouco mais de três horas para os 100% com uma Wallbox BMW (menos de duas horas e meia para 80% neste caso).
Com consumos médio de entre 1,9 a 2,1 l/100 km e emissões de CO2 entre 43 e 48 (47 para o X2) g/km, os novos híbridos plug-in da família X oferecem três modos de desempenho: o Auto eDrive assegura a melhor prestação conjunta dos dois motores; o Max eDrive maximiza o uso elétrico limitando a velocidade aos 135 km/h; e o Save Battery mantendo ou recuperando energia da bateria – de utilização independente dos modos de condução (Comfort, Sport e Eco Pro).
De série nos X1 e X2 xDrive25e, a BMW destaca o aviso acústico para peões em velocidades até 30 km/h, jantes de alumínio de 17’’, zonas independentes de climatização, que pode ser pré-condicionada via smartphone. A posição da batera debaixo dos bancos traseiros melhora a agilidade baixando o centro de gravidade, mas diminui algum espaço de carga em relação *as versões apenas com motor de combustão.